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３年後の開業に向けて急ピッチで工事が進む北陸新幹線の敦賀駅＝敦賀市若泉町上空で、いずれも本社ヘリ「まなづる」から |
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北陸新幹線金沢開業から十四日で丸五年を迎えた。金沢−敦賀間（工事延長一一四・六キロ）の開業は三年後に迫っている。着工率は１００％に達し、土木工事の進捗（しんちょく）率は三月一日時点で６７％となった。県内を含め、沿線のほぼ全域で高架橋などの構造物が姿を現してきている。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）によると、県別の進捗率は福井側が５９％、石川側が８１％。個々の構造物が完成するまで進捗率に反映されないため、見た目ほど数字は伸びていない。
福井県区間の計画によると、土木工事は二〇二〇年度内におおむね終わり、遅い工区でも二一年夏には完成する見通し。レール敷設は二〇年四月、電気工事は同年夏から始まり、ともに二一年度内にほぼ完了する。駅舎工事は二〇年夏に着手予定で、二二年内に順次、完成していく。
その後は検査・試運転が続き、開業を迎える。県新幹線建設推進課の担当者は「県内はぎりぎりの工程だが、夜間工事などでスピードアップを図り、鉄道・運輸機構に確実な開業を求めていく」と話す。
金沢−敦賀間はトンネルを除いた「明かり区間」が７０％ほどを占め、山岳地帯の長野−金沢間の５５％を大きく上回る。ただ、福井県内区間（七四・四キロ）は新北陸トンネル（一九・七キロ）の影響もあり、明かり区間は５５％にとどまる。
北陸新幹線はさらに敦賀から新大阪まで延伸する計画。沿線自治体などは三〇年度末までの全線開業を求めるが、現時点で二兆一千億円とされる財源確保のめどは立っていない。自民党プロジェクトチームが二月に了承した中間報告では、国費の大幅増額やＪＲが国に支払う施設使用料（貸付料）の最大限の確保、財政投融資の活用を中心に引き続き検討を進めるとしている。
（山本洋児）
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March 13, 2020 at 01:09PM
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新幹線、開業へ工事加速 金沢－敦賀間、３年後に迫る - 中日新聞
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